Intuition = sentir. Voyance = voir avec précision. L'intuition, c'est pressentir ou simplement sentir quelque chose. La voyance est une forme d'intuition très développée, qui fait que nous voyons une image. Comment passer de l'intuition à la voyance ? L'intuition, c'est sentir quelque chose qui se trouve tout près, qui nous touche directement. La voyance, c'est voir au loin, c'est aussi voir pour les autres. La voyance, c'est donc "voir". Pour voir au loin, il faut un horizon dégagé, il faut donc avoir désencombré sa vie. Il existe quatre sortes de gens : (a) ceux qui ne sentent rien. (b) ceux qui sentent des choses de temps en temps, mais de façon fugage. Ils ont bien senti que telle chose allait se passer mais ils doutent tellement d'eux qu'ils n'ont pas osé en parler. (c) ceux qui sentent les choses et tiennent compte de leurs intuitions. (d) ceux dont la voyance est le métier. (a) Les gens "qui ne sentent rien" ont une vie très encombrée...   Quand le corps crée de nouveaux ennuis chaque jour, quand une personne est tellement obsédée par son apparence qu'elle se demande si elle ne devrait pas ajouter un nouveau tee shirt à sa collection, il n'y a plus de place pour voir quoi que ce soit concernant sa propre vie, et encore moins celle des autres. Or on ne peut accéder à son ressenti que dans une vie désencombrée. A ce stade de débutant, beaucoup de personnes voudraient obtenir des conseils pour faire tout de suite quelque chose, un peu de magie, un peu de rêve aussi. Désolée : avant tout, la voyance, c'est voir. Et si on a du sable dans les yeux, il faut enlever ce sable et non pas se mettre à prier. Non pas que je sois contre la prière, mais il faut faire les choses dans l'ordre. (abis) ...mais il arrive qu'on soit voyant, même avec une vie très encombrée   Certains voyants essaient de passer outre : leur vie ressemble à une catastrophe mais ils exercent leur don malgré tout. Ils disent qu'ils penseront à eux plus tard. C'est une erreur. Un jour, tout va mal et les voilà obligés de penser à eux, enfin. Mais c'est souvent trop tard, la maladie s'est installée et le désespoir aussi. (b) Ceux qui doutent d'eux ont une vie encombrée par des gens qui ne leur veulent pas que du bien   Ceux qui ne sentent rien ont trop de choses qui leur font souci. Ceux qui doutent de leurs perceptions sont sous la coupe invisible d'une personne nuisible. Dans le premier cas, on est encombré par des choses, dans le second par une personne (ou même plusieurs). Ces nuisibles, qui ont l'air bien gentils à condition qu'on n'y regarde pas de trop près, ne veulent pas que leur esclave prenne sa liberté. Si vous êtes dans ce second cas, vous devez prendre de la distance avec ces gens qui passent leur temps à critiquer, à dire "oui, mais...", même quand il y a une raison de se réjouir. En bref, l'idéal serait de ne fréquenter que des gens positifs ou au moins sincèrement aimables. (c) Etre attentif à ses intuitions est le signe d'une vie équilibrée   Etre intuitif, c'est voir plus loin que la moyenne des gens, c'est sentir quelque chose de caché ou d'oublié, c'est percevoir les émotions des autres. En bref, c'est être capable de voir là où il n'y a qu'un mur pour les autres. Quand on arrive à ce stade-là, on s'est débarrassé de quantité de choses inutiles. Et cela va des vieux journaux qu'on ne lira jamais à des idées vieillottes qui n'ont plus cours. De plus, aucun mauvais plaisant n'essaie d'avoir barre sur des gens qui sont capables d'envoyer valdinguer dans le décor ceux qui trouvent drôle de s'amuser aux dépens des autres. En bref, la personne intuitive n'est ni encombrée par trop de choses ni par des gens pesants ou néfastes. (d) On peut faire mieux qu'être simplement intuitif, et passer au stade de la voyance   Ce qui différencie la "personne intuitive" du "voyant" est ce qui différencie l'amateur du professionnel. L'amateur n'essaie pas de se servir de son don, il se contente de le laisser l'avertir quand il y a quelque chose à savoir. Le professionnel l'a presque toujours en éveil (sauf quand il se repose). L'amateur s'en sert pour lui-même, rarement pour les autres. le professionnel s'en sert pour conseiller celui qui en a besoin. Précisons que "professionnel" ici ne désigne pas quelqu'un qui a un cabinet de voyance, mais quelqu'un qui a un niveau de voyance tel que son don est presque tout le temps opérationnel. Précisons aussi que certains ont une plaque professionnelle de voyant mais ne sont que des gens intuitifs qui savent doser quelques conseils pertinents. La voyance produit un phénomène spécifiques qu'on appelle "flash". On voit une image, qui semble surgir de nulle part et qui s'impose à la vue, comme un automobiliste qui déboule de la droite sans prévenir. Parfois on entend un mot ou une phrase, mais c'est plus rare. La première fois que cela se produit, c'est déconcertant mais on finit par s'y faire. Il faut simplement avoir confiance en soi et donc ne fréquenter aucune personne susceptible de vous amener à douter de vous-même. D'où l'importance d'avoir fait son ménage au préalable. Ceux qui vivent de tels phénomènes et n'ont pas pris la précaution de nettoyer leur vie auparavant courent le risque de se faire démolir par des gens que la lumière dérange. EN BREF : enlevez ce qui est en trop dans votre vie, au lieu d'ajouter des trucs ! Mettre de l'ordre dans sa vie avant de pratiquer l'art de la voyance n'est pas un conseil moral mais un conseil pratique. Vous voyez la différence ? Si on vous dit d'éliminer de votre vie les choses et les gens (ne pas oublier les gens) qui l'encombrent, ce n'est pas en vertu d'une fumeuse explication philosophique, c'est parce que si vous n'avez pas de place pour vivre, vous en aurez encore moins pour exercer un don de façon durable et non dangereuse. Si vous êtes un débutant, ces conseils sont d'autant plus valables. Voilà pourquoi vous n'aurez ici aucun conseil du genre : méditez, allumez une bougie, faites des prières à un saint... Beaucoup vous l'ont déjà dit. Ce qui vous est conseillé ici est un préalable que peu de gens assument parce que tout simplement personne ne leur a dit que les exercices spirituels et autres aides ne sont durablement efficaces que sur un terrain nettoyé. Le talent de voyance ne devrait être pratiqué que par des gens qui se sont simplifié la vie au préalable, sinon les ennuis ne vont pas tarder. C'est comme vouloir courir le marathon quand on a 20 kilos de trop. Même si on ne s'écroule pas au cours de l'épreuve, on en gardera une fragilité qui ressortira impitoyablement quelques mois ou quelques années plus tard.

Les 53 cartes de l'Oracle Belline ne sont pas que des cartes de divination. Chacune d'elle est un condensé de sagesse pratique. Chacune d'elle a donc en réserve un conseil à vous donner. Il est délicat de parler d'une carte comme d'une personne. Et de confondre l'image avec un être spirituel. Mais avant de pousser plus loin cette réflexion, occupons-nous de faire la différence entre idole et icône. Idole = "eidolon" = chose vue par un voyant Icône = "eikôn" = image peinte (aujourd'hui photo) à l'usage de ceux qui sont aveugles sur le plan subtil   Ce que - dans l'Antiquité - on appelait "le culte des idoles" n'est pas ce que l'on croit. Aujourd'hui, on condamne les idoles mais on aime les icônes. Et pourtant, il s'agit des deux aspects d'un même phénomène tournant autour des images. Ces deux mots ont le même sens originel : "image", ce qui diffère est le point de vue où on se place. - Le "eidolon" est la chose vue, de "eido", je vois (transcrit en "video" = "je vois" en latin). - Le "eikôn" est l'image peinte, ou la statue. C'est faire un mauvais procès à ceux qui ne sont pas monothéistes que de vouloir différencier en bien et en mal le "eidolon" du "eikon". Le "eidolon" est la chose vue, cela suppose l'aptitude à voir. Le "eikôn" est la volonté délibérée d'inscrire dans la matière la chose vue. Prenons l'exemple d'un mannequin qui présente une robe. Et que cette robe s'appelle "joyeux printemps". La robe fait passer l'idée de joyeux printemps et quelqu'un qui est capable de percevoir une idée esthétique "voit" littéralement cette idée, il voit le "eidolon". appelé "joyeux printemps". C'est donc quelqu'un qui a une faculté de voyance. Le petit tour sur le podium est éphémère. Et si on veut que "joyeux printemps" soit connu du plus grand nombre de personnes, il faut prendre une photo et l'imprimer à un grand nombre d'exemplaires. Cette image matérielle, c'est le "eikôn". Alors, quand on glorifie "eikôn" au dépens de "eidolon", on vante les mérites d'une photo (d'une peinture dans l'Antiquité) au lieu de célébrer le talent de voyance. Ìl est vrai que ceux qui condamnent les idoles ont aussi rejeté la prêtresse d'Endor, celle que consulta un roi d'Israël au mépris de l'intertdiction du grand prêtre de donner de l'importance aux "idoles", littéralement aux visions d'une voyante. Et il eut bien raison. On commença par abattre les idoles (le talent de voyance)...   ... puis on brûla les femmes (qu'on accusa d'être des sorcières) Ces histoires antiques qui parlaient d'abattre les idoles ont un sens plus sinistre que ce qui en a survécu. C'étaient moins des statues que les Chrétiens détruisirent à Alexandrie par exemple, que ce qui survivait de la science du passé. Une mathématicienne et savante comme Hypathie (370-415) fut pour ces "saints hommes" l'incarnation du mal. Non seulement, elle savait, mais elle "voyait" ! Avec elle, disparut ce qu'il y eut de meilleur dans la civilisation antique et s'installa le machisme qui condamna à la fois le "eidolon" (= la voyance) et les femmes elles-mêmes. On sait ce qu'il en résulta : le massacre des sorcières au cours des âges, elles qui n'eurent d'autre tort que de voir là où les autres étaient aveugles. Sens positif aujourd'hui : l'icône (dessin symbolique) est l'intermédiaire pour accéder à l'idole (l'image, le flash vu par le voyant)   Il existe deux sortes de jeux de cartes utilisés en voyance : - les "oracles " au nombre de cartes variable. Le Belline en a 53 (en fait 52 + 1), - les "tarots" au nombre de cartes fixe : toujours 78. Les cartes à jouer ordinaires en comptent 52 et sont un dérivé des cartes mineures du tarot. Ces cartes sont souvent richement illustrées de dessins très symboliques. C'est une manière de transmettre un enseignement sous forme illustrée. La contemplation de ces images (ces "icônes") constitue un moyen de réveiller en soi l'aptitude à "voir", puisqu'un "eidolon" n'est pas autre chose qu'un flash perçu en voyance. Icône = fil du téléphone entre un maître spirituel et l'apprenti-voyant   Il y a moyen d'aller encore plus loin sur la voie du progrès, c'est que ces images soient comme un fil de téléphone entre un maître spirituel et celui qui a besoin d'aide. Ce fil, c'est l'icône, l'image symbolique. Certains d'entre nous ont fait cette expérience qui consiste à ressentir la présence d'un maître spirituel tout en contemplant une des cartes du Belline. C'est donc une chose possible, au moins pour quelques-uns actuellement. C'est à vous maintenant de mener vos expériences sans préjugés et le cœur ouvert à tout ce qui pourrait venir l'enrichir.

Le destin peut être bon ou mauvais. On connaît en général les deux. Les belles rencontres sont un destin qu'on appelle parfois "fatalité". Les rencontres mortelles aussi. Découvrons le côté sombre de l'histoire du Titanic et de "son" iceberg. Et tirons-en des occasions de méditation pour mieux gérer notre propre vie. Nous avons tous des icebergs qui nous guettent. Non seulement nous pouvons les éviter, mais - avec un peu de sagesse - même une rencontre frontale pourrait ne nous laisser que quelques bosses ! Le Titanic a sombré le 12 avril 1912   25 ans avant cette catastrophe, une nouvelle de science-fiction racontait le naufrage du plus grand navire soi-disant insubmersible, le "Titan", après avoir heurté un iceberg. Mais qui lisait de la science-fiction en cette fin du XIX° siècle rationaliste et pourri d'orgueil ? Deux ans avant cette date fatale - en avril 1910 - commençait la construction du Titanic. Au même moment naissait l'iceberg qu'il devait finir par rencontrer, énorme fragment d'un gigantesque glacier sombrant peu à peu dans la mer. Deux destins se mettaient en route jusqu'à leur fatale rencontre, deux ans plus tard. L'histoire fatale du TITANIC   Plusieurs fautes de tous ordres se sont accumulées. (1) Des rivets d'acier de qualité insuffisante (les économies de bout de chandelles !). Ils ont été remplacés (pour la plupart) par des rivets en fer forgé. Et même pas de catégorie 4 (la supérieure) mais de catégorie 3. Il suffit d'un choc puissant pour faire sauter les têtes fragiles et alors les tôles se désolidarisent. Si les rivets avaient été en acier, comme les plaques de blindage de 4 cm d'épaisseur, ou même en fer forgé de la plus haute qualité, le grand navire blessé aurait pu tenir au moins 4h et cela aurait permis au Carpathia d'arriver à temps sur les lieux. (2) Des cloisons étanches ipas assez hautes. Elles ont été rabaissées à 3m (au lieu de 6) pour en mettre plein la vue avec un escalier encore plus monumental. Même remarque que ci-dessus. Le navire aurait pu tenir plusieurs heures et tout le monde ou presque aurait pu être sauvé. (3) 48 chaloupes réduites criminellement à 16. 48 chaloupes étaient prévues au départ, mais on n'en laissa que 16 : "les passagers ne paient pas pour contempler des chaloupes" déclara M. Ismay (le patron de la compagnie maritime) qui fut un des survivants de la catastrophe. Avec 48 chaloupes, tout le monde aurait pu être sauvé. (4) Le seul exercice de sauvetage annulé ! Ce jour fatal était un dimanche. Le seul exercice de sauvetage était prévu pour 11h. Le capitaine Smith préféra l'annuler ... au profit d'un sermon (c'est lui qui - en mer - célèbre l'office). (5) En cette nuit fatale, le navire continua à naviguer à 21 noeuds (38 km/h). Trop vite ! C'est une vitesse démesurée par une nuit sans lune... Et surtout par une mer d'huile qui rend quasiment indétectable même un gros iceberg (pas de mouvement de vagues réfractant la rare lumière des étoiles). Il ne fut aperçu que lorsqu'il n'était plus qu'à 600 m. Or ce navire parcourait 600 m en une minute, temps insuffisant pour le dérouter de l'iceberg. (6) L'officier de vigie : sans jumelles !!! La vigie aurait pu apercevoir l'iceberg lorsqu'il aurait été à 2km si cet officier avait disposé de jumelles, mais seuls les officiers supérieurs de la passerelle (le commandement) en disposaient. (7) L'avant-dernière alerte "iceberg" manquée par incompétence. C'est le Carpathia - à 4h de là - qui envoya l'avant-dernière alerte à l'iceberg. Mais comme le code "msg" ne figurait pas sur le message (= transmettre immédiatement au capitaine), le message fut abandonné sur le bureau par un officier-radio incompétent. (8) La dernière alerte "iceberg" manquée par cupidité. L'officier radio de garde a même insulté le radio du "Frankfort' qui était à 30 km de là et qui lui a envoyé le dernier message d'alerte concernant l'iceberg fatal. Pourquoi ? Parce qu'il empêchait son activité hautement lucrative - à cause des pourboires touchés en envoyant des messages personnels des riches voyageurs. Du coup, le "Frankfort" a fermé sa radio pour la nuit et n'a donc pas entendu les appels de détresse du Titanic. Il aurait pu être sur place en moins de deux heures... (9) Un capitaine qui n'avait pas la pratique des icebergs. Le capitaine en second qui donna les ordres ultimes - alors que l'iceberg était enfin visible - manquait de compétences pour affronter un iceberg. En 1875, un navire heurta de front un iceberg, s'en tira avec le nez cabossé et rentra à bon port, même en clopinant un peu. On savait donc que faire en cas de danger immédiat. Le second improvisé du Titanic (il prit son commandement au dernier moment, évinçant ainsi le second habituel du capitaine Smith) fit inverser les machines, ce qui est bien. Mais il n'aurait jamais dû commander une manoeuvre d'évitement. Habituellement officier en second de l'Olympic, il ne connaissait pas bien les caractéristiques du Titanic, et ce fut fatal. S'il avait mis son orgueil en sourdine et foncé sur l'iceberg, le bateau aurait parfaitement résisté, amoché certes, mais conservant toute sa navigabilité. L'officier aurait peut-être essuyé un blâme de la part des arrogants armateurs, mais il aurait eu sa conscience pour lui. Encore faut-il avoir la connaissance pour avoir une conscience ! L'histoire de l'incroyable survie de l'ICEBERG   Pendant ces deux ans (avril 1910 - avril 1912), l'iceberg fatal survécut d'une incroyable façon. Lorsqu'il coula le Titanic, il était encore énorme et faisait 10 fois la longueur de l'immense navire. (1) L'iceberg n'aurait jamais dû descendre plus bas que le 48° parrallèle. Il le fit pourtant. (2) L'iceberg aurait dû être érodé et fondre en rencontrant le Gulf Stream, mais... Mais le courant froid qui le portait descendit anormalement bas et le protégea des eaux chaudes du Gulf Stream. Il pénétra donc dans la grande route de navigation où se retrouvaient tous les navires, à moins de 2 h de navigation pour le plus proche. Les navires ne sont jamais très éloignés les uns des autres car c'est une voie maritime très fréquentée. Cette proximité était une constante très secourable. En cas de nécessité, les secours peuvent arriver rapidement... du moins quand on n'insulte pas l'officier radio qui essaie de vous aider. Pourquoi les autres navires s'en tirèrent-ils fort bien ?   Face aux icebergs (celui que rencontra le Titanic était loin d'être le seul) tous les autres navires s'en tirèrent bien pour au moins trois raisons : - parce qu'ils naviguaient à petite vitesse, - parce qu'ils écoutaient les messages des autres navires, - et parce que leurs vigies avaient des jumelles ! Iceberg + Titanic = une rencontre fatale qui aurait pu ne pas être mortelle.   Jusqu'au dernier moment, aucune des fautes n'aurait été fatale si... (1) ... Si le radio n'avait pas insulté le Frankfort en lui disant "de la fermer". A 30 km de là, ce navire aurait pu rejoindre le Titanic en moins de deux heures et tout le monde aurait été sauvé, même avec un nombre insuffisant de chaloupes. Le Carpathia était à 4h de là, or le Titanic sombra en à peine plus de 2h. Il sauva tout de même plus de 600 personnes mais 1.500 périrent dans ce naufrage. (2) ... Si le capitaine en second avait su quoi faire quand on rencontre un iceberg. Au lieu de croire le baratin commercial concernant l'insubmersibilité du navire, le capitaine en second aurait du mettre de côté son orgueil et foncer droit dessus l'iceberg. Comme quoi le bourrage de crâne de l'immonde publicité peut être mortel car il aveugle les esprits. Son mortel sirop vous est servi tous les jours, alors extrapolez ce qui est arrivé au Titanic pour ne pas faire de votre vie un naufrage programmé. Conclusion : le DESTIN n'est jamais une fatalité quand on se comporte de façon éthique.   Presque tout le monde croyait en l'insubmersibilité du navire alors que d'énormes fautes de conception le condamnaient dès le départ. Fautes dues à l'arrogance des commanditaires et non des ingénieurs qui conçurent primitivement ce navire. Et pourtant, même ces fautes auraient pu ne pas être mortelles. Mais quand la stupidité, l'orgueil et l'obsession du profit remplacent tout respect humain, alors le destin - oh oui - trouve son aboutissement logique : le navire rencontre l'iceberg... et de la pire des façons. Seconde conclusion : le DESTIN c'est quand deux éléments ou personnes se mettent en marche pour se rencontrer, comme l'iceberg et le Titanic.   Leur rencontre peut être fatale quand l'arrogance et la stupidité se conjugent pour en faire une rencontre... aveuglante et donc mortelle. Une personne propre rencontre aussi son destin. Si elle fait de son mieux avec sa plus grande honnêteté possible, elle passe des moments qui peuvent être désagréables mais aussi pleins d'enseignements. Et elle ne quitte cette vie que quand son heure est venue. La VOYANCE, l'intuition, les rêves peuvent être d'utiles conseillers !   Certains futurs passagers - qui reçurent des avertissements par des voies spirituelles - les écoutèrent, renoncèrent à leur voyage et sauvèrent ainsi leur vie. Mais même la voyance ne peut sauver ceux qui n'en écoutent pas les avertissements et refusent ainsi d'apprendre les leçons de la vie. L'arrogante bêtise est - bien plus que le danger - une maladie mortelle.

Dans l'Oracle Belline, les deux cartes qui parlent de destinée et de fatalité sont respectivement : 1-La Destinée. 48-Fatalité. La différence entre destinée et fatalité   La destinée est ce qu'on sent qu'on devrait réaliser. La fatalité est ce qui vous tombe dessus. (1) Destinée... fatale. En fait, ce n'est pas si simple, de nos jours. Car on dit souvent : "mon fils (ma fille), tu es destiné(e) à me succéder". C'est donc un destin imposé qu'on a rarement envie de devoir accomplir. Voilà une destinée qui a le poids d'une fatalité. (2) Fatalité... qu'on a attirée. Vous ne payez pas vos impôts ? Et le percepteur vous convoque ? Ce n'est pas un sale truc qui vous dégringole dessus de l'extérieur, c'est vous qui avez causé ces ennuis par négligence. (3) Destinée et fatalité au sens juste. "Destinée" ne devrait être employé que pour parler des choses positives que l'on ressent profondément vouloir accomplir. "Fatalité" ne devrait être désormais employé que pour les choses extérieures et qui ont réussi à vous tomber dessus. (4) Et le destin là dedans ? Malheureusement ce mot a progressivement pris une teinte attristante et son sens est proche de fatalité. Il y a tout de même une différence : - le destin est interne (c'est la propension intime au malheur), - la fatalité est externe. On constate très souvent que la fatalité n'arrive pas par hasard : elle est aimantée par le "destin", cette zone de nous qui a une propension à faire les mauvais choix du malheur. La plupart des gens ont au moins une zone d'ombre : mariage régulièrement raté, "pas de chance" pour trouver un emploi, la bonne poire toujours exploitée par son entourage, etc. (5) Le remède provisoire au "mauvais destin". Repérez les zones où il ne vous arrive que des ennuis et - dans la mesure du possible - abstenez-vous désormais de vous en mêler. Les gens qui en sont à leur troisième divorce et à la cinquième liaison qui se termine dans les cris et les hurlements devraient trouver un autre jeu que le mariage ou l'union temporaire. On me rétorque régulièrement que ce n'est pas possible de s'en passer. C'est à vous de voir... La différence entre responsabilité et culpabilité   (1) Responsabilité et culpabilité : définitions. Responsabilité = c'est dire "c'est moi qui l'ai fait" ou "c'est moi qui ai oublié de le faire". C'est un constat, pas un jugement de valeur. Culpabilité = c'est être responsable d'une chose négative. (2) Détaillons la culpabilité. La culpabilité - on vient de le voir - c'est être responsable d'une chose négative. C'est parfois une condamnation légale (coupable de meurtre) et le plus souvent, le sentiment désagréable ou même écrasant : - qu'on a fait quelque chose de mal (péché par "commission", du verbe commettre, disent les chrétiens), - qu'on n'a pas fait le bien qu'on aurait du faire (péché par omission). (3) Vous n'êtes pas responsable de tout ce qui arrive ! Vous n'avez pas à sauver le monde ! Vous n'êtes pas l'origine ni la cause de tous les événements du monde, et - pour certains - vous en êtes encore moins coupables ! Pour ceux-là, arrêtez de vous prendre pour Jésus-Christ ! Soyons clairs : en bref, ce n'est pas vous qui avez créé l'univers à vous tout seul ! (4) Mais vous êtes responsable de vous-même et de votre vie. Vous n'êtes donc pas responsable de tout ce qu'il se passe dans l'univers, ni même de tout ce qui arrive à vos amis. Cependant, vous êtes responsable de la manière dont cela arrive jusqu'à vous. Et donc de la réponse appropriée à donner. Mieux comprendre "destinée" et "fatalité" en se référant au Titanic.   Dans la question suivante : "Histoire du Titanic, encore plus de fatalité mais aussi de destinée", vous allez découvrir de nouvelles informations sur le rapport entre destinée et fatalité. Un capitaine incapable de faire face à une catastrophe est une fatalité pour les autres, mais cela est dû non pas à des conditions météo tragiques mais à l'irresponsabilité des armateurs et aussi des assureurs. On en conclura donc que : - que la fatalité est largement due à l'irresponsabilité, - et que la destinée résulte de sa propre capacité à prendre des décisions, en d'autres termes à prendre sa vie en main, ce qui n'est possible que quand on décide d'avoir une attitude responsable. Notez qu'une attitude responsable ne signifie pas aller jusqu'au bout quoi qu'il en coûte. Parfois il est bien plus responsable du dire : "cela suffit" et d'arrêter de gaspiller son énergie jusqu'à ce que que mort s'en suive.

L'histoire du Titanic comprend d'incroyables erreurs ou comportements bizarres. Il y en a encore quelques-uns à ajouter. Pas pour le plaisir d'ajouter du pire aux désastres dont il a déjà été question, mais simplement pour montrer qu'il y aurait encore eu des erreurs à éviter. La plupart des grandes sottises viennent de la méconnaissance : (a) de la Nature, (2) de soi-même. Alors commençons par en apprendre un peu plus sur la puissance d'un iceberg... et sur les faiblesses du commandant Smith. Un puissant ICEBERG   (1) L'énorme puissance contenue dans un iceberg. Un iceberg n'est pas qu'une masse qui flotte, c'est un gros tas qui se déplace. Il a donc emmagasiné beaucoup d'énergie. Quand quelqu'un lui rentre dedans, c'est comme s'il répondait en envoyant une énorme claque. La claque d'un iceberg, plus petit que le gros qui a rencontré le Titanic, équivaut à la poussée des principaux moteurs d'une navette spatiale au décollage. (2) L'iceberg qui a tailladé le Titanic n'était pas que de la glace. Il comportait des silex coupants comme des rasoirs. Au cours de fouilles récentes, on a découvert sur le site du naufrage des silex coupants comme des rasoirs. D'où pouvaient-ils venir ? Du glacier dont l'iceberg fatal s'était détaché. Pendant plusieurs millénaires (5000 ans sans doute), l'énorme masse de glace a raboté la roche et a emporté des morceaux de silex brisés, enfermés dans un cocon de glace. Aussi incroyable que cela paraisse, cet iceberg était "armé", de lames si coupantes qu'elles ont aggravé la déchirure et ont fait vraisemblablement la différence entre une blessure, même grave, et la mort du géant des mers. Un faible COMMANDANT   (1) Le commandant Smith, un"mondain" à qui un tel commandement n'aurait jamais dû être confié. Le commandant Smith avait déjà fait preuve d'une incroyable suffisance quelques années avant la tragique histoire du Titanic. Smith avait déjà frôlé la collision avec d'autres navires dans le port de New York. Pourquoi ? Tout simplement parce qu'il avait refusé l'aide des remorqueurs pour rejoindre son quai d'amarrage. On ne reproche pas à Smith de connaître moins bien le port que les pilotes de remorqueurs qui font cela toute la journée, on s'étonne qu'il n'ait pas eu suffisamment de bon sens pour laisser à d'autres ce qu'il ne savait manifestement pas faire. Selon le conseiller historique d'un documentaire, cela n'aurait pas eu lieu qu'une fois. On peut aussi s'étonner que la Lloyd (l'assureur maritime mondial) ne l'ait pas mis à l'index après de telles incartades. Relations mondaines ? Sans doute, mais aussi le fait que les armateurs et les assureurs pensaient que ce navire "marchait tout seul", donc sans besoin d'un commandant capable de faire face à une catastrophe qui n'était pas censée se produire. (2) Le commandant Smith a pété les plombs. Les commandants en second ont essayé de prendre le relais quand il a été manifeste que Smith était incapable de commander son navire d'une façon rationnelle. Ils l'ont fait trop tard et manquaient d'une expérience qu'on ne peut leur reprocher puisque Smith était le patron. Rappelons que contester les ordres d'un supérieur était qualifié de "mutinerie", ce qui a valu à plus d'un la peine de mort. Si ces officiers plus lucides s'étaient opposés plus tôt, il n'est pas sûr qu'ils aient été suivi et se seraient sans doute rapidement retrouvés aux arrêts, séquestrés dans leur cabine. Ils étaient sans doute pris - eux aussi - dans l'aura vénéneuse de Smith, ce qui leur a endormi l'esprit critique, jusqu'à ce que la rencontre avec une réalité mortelle - l'iceberg - les réveille brutalement. Quand tout (ou presque) converge vers une CATASTROPHE, que FAIRE ?   On peut se sentir écrasé devant une telle convergence d'éléments concourant à la catastrophe. Pourtant, ce n'est pas le but de cette étude. Chacun de ces éléments était insuffisant pour être fatal. De simples précautions auraient suffi à éviter cet empilement fatal. (1) Quelques facteurs aggravant la situation et de possibles solutions. • L'ambiance générale entourant le Titanic était "la grosse tête". Pas de la part des ingénieurs mais des financiers, prêts à glisser sur de "menus" détails afin de s'assurer notoriété et profits colossaux. Si l'un des ingénieurs avait envoyé - anonymement - l'information à de grands journaux comme quoi les aciers retenus n'étaient pas de la meilleure qualité, peut-être que cela aurait rendu les armateurs un peu plus prudents. • Les officiers se sont trouvés avec un commandant fou... mais difficilement contestable. Mais si deux ou trois d'entre eux avaient eu une discussion orageuse avec leur commandant, peut-être qu'il se serait un peu calmé. • Les passagers étaient embarqués dans l'aventure et ne connaissaient rien à la navigation dans des mers glacées. De toutes manières, discuter n'aurait servi à rien... encore que... Imaginons qu'un passager un peu conscient ait envoyé un câble (le télégramme de l'époque) payant, via l'un des officiers-radio, à un des grands journaux de l'époque. Cela aurait-il fait suffisamment de bruit pour que les armateurs envoient des consignes de prudence au commandant ? Peut-être. (2) Que faire contre un iceberg armé de dents de silex ? Le fait que certains icebergs soient armés de dents de silex est un fait connu très récemment. Pleurnicher en disant : "c'est si dangereux qu'il n'y a rien à faire" est une fausse excuse, car cela ne change rien à la nécessité de naviguer tout doucement dans des eaux dangereuses. Et quand le danger se trouve en face, il reste la manoeuvre de lui foncer dessus. Le nez du Titanic en aurait été cabossé, peut-être même le caisson étanche de l'avant droit aurait été percé par les silex, mais cela n'aurait pas tué pour autant le navire. Il y a toujours des SURVIVANTS   (1) Il y a des salauds parmi les survivants, mais il y a aussi des gens parfaitement corrects. Faire partie des survivants ne nécessite pas forcément de marcher sur la tête de ceux avec qui on se trouve pris dans la tourmente, encore que cela réussisse à certains. M. Ismay (un des commanditaires qui faisait le voyage), a survécu, mais a été mis à l'index par le monde entier. Savoir qu'on se trouve dans une situation qui comporte des dangers fait qu'on est à l'affût de ce qui se passe. Ceux qui ont été sauvés : - ont eu le mon sens de ne pas croire à la propagande comme quoi le navire était insubmersible, - se sont rendu compte que la catastrophe était en route, - sont les premiers à avoir laissé tomber leurs biens matériels dans leur cabine et sont donc montés immédiatement sur le pont. (2) Ne pas mettre le doigt dans l'engrenage. Il y a une bien meilleure solution que de faire partie des survivants, c'est de ne pas mettre le doigt dans l'engrenage. - Tout le monde savait que ce navire était un prototype. Les gens prudents - eux - ne partent qu'au second voyage afin de minimiser les risques. - Déjà la publicité était hyperbolique. Une véritable inflation de compliments, non mérités puisque leurs preuves n'avaient pas été validées par les faits. Toute personne de bon sens a dû penser : "trop beau pour être vrai". - Enfin, il reste l'intuition. Ceux qui se moquent de l'intuition féminine - et à cette époque c'était à la mode - finissent par être confrontée à la réalité d'une manière violente. Les autres ont regardé partir le grand navire si mortellement beau et ont continué leur vie dans une ombre propice à leur prudence. Du chagrin pour le beau navire. Du chagrin pour le bel avion !   Le Titanic était une réalisation merveilleuse de technique et de beauté. Idem pour le Concorde. La beauté suscite bien des jalousies et des mauvaises pensées. Et pas seulement des pensées, de parfaites manifestations de mauvaise foi, comme on l'a vu de la part des Américains à l'égard du bel oiseau français. C'est leur beauté perdue qui les fait regretter par les gens de bien. Il faut s'en souvenir à son échelle, et éviter de se faire prendre dans la tourmente des jalousies mondiales quand on est une modeste personne. Cependant, il est bon de rendre hommage aux belles réussites de l'homme, même si elles ont une vie aussi éphémère que le Titanic, car, avec un peu plus de bon sens, ces beautés auraient pu survivre longtemps. Capitaine courageux !   En novembre 2002, le courageux capitaine grec Maguras a essayé de sauver son pétrolier blessé au large de l'Espagne. Il n'a pas cherché qu'à sauver son navire, il a voulu éviter la marée noire aux côtes du nord-ouest de l'Espagne. Pour cela, il a contrevenu aux ordres des autorités maritimes pour éviter la catastrophe annoncée, avec un résultat partiel. Vous savez ce qui est arrivé ? Le "capitaine courageux" s'est retrouvé en prison alors que ce sont ces autorités maritimes qui auraient dû répondre de leur incompétence devant la Justice. Libéré au bout de 9 mois, il s'est contenté de hausser les épaules. Il avait fait son devoir d'officier compétent. Il avait même osé braver des autorités stupides et malveillantes. Il a sa conscience pour lui. Lui, c'est un vrai marin et un homme véritable. Tous ses marins ont survécu parce que, quand on confie sa vie à un tel homme, on est sûr de s'en tirer au mieux. On a le destin du groupe dont on fait partie   C'est cela, le "karma collectif" : c'est avoir un destin de même nature que les groupes dont on fait partie. (1) Le commandant (le patron, le maître spirituel) est un indicateur fiable de la valeur d'un groupe. - Beaucoup de gens sont morts dans le naufrage du Titanic, non pas parce que le navire était mauvais, mais parce que les responsables étaient des malfaisants de haute volée. - Aucun marin n'est mort dans le naufrage du pétrolier sous le commandement de Mangouris, car ils avaient un commandant compétent et de grande qualité humaine. (2) Rester ? Partir ? C'est selon la valeur du ou des dirigeants. Regardez les dirigeants des groupes dont vous faites partie. S'ils ont une véritable valeur humaine, restez. Sinon, partez, quelle que soit la valeur de certaines personnes qui s'y trouvent. C'est leur décision à elles de rester dans un naufrage annoncé. Votre devoir premier est de vous occuper de vous-même. Et - qui sait ? - votre exemple pourrait servir à d'autres. (3) Si vous partez, commencez par vous mettre à l'abri. Vous devez partir d'abord et - éventuellement - vous expliquer après. Surtout pas l'inverse, car cela ne sert à rien de discuter avec des malveillants ou avec des gens sous leur emprise. Seuls les actes peuvent avoir un impact. Responsabilité   Vous n'êtes pas responsable de tout ce qui arrive dans le monde. En revanche, vous êtes responsable quand permettez que cela arrive jusqu'à vous. - Dans les cas négatifs, vous êtes donc partiellement responsable d'être victime. - Dans les cas positifs, c'est à vous de permettre que le bien arrive jusqu'à vous. Alors, écoutez votre intuition. Prenez le large quand vous vous sentez mal à l'aise. Et restez quand vous vous sentez bien. Sans oublier la porte de sortie au cas où les choses changeraient ! Vous avez le droit de changer d'avis car rien n'est écrit définitivement, même pas une épitaphe sur une pierre tombale !